Location catamaran Marseille

Propice aux navigations de Week-End, entre les archipels de FRIOUL et RIOU, pour découvrir les mouillages uniques des calanques, la baie de MARSEILLE constitue un magnifique prologue à de belles traversées pour des séjours plus longs vers la CORSE et la SARDAIGNE, ainsi qu’à d’agréables croisières côtières vers PORQUEROLLES et PORT-CROS.

La rade de Marseille marque la frontière entre les parties ouest et est de la méditerranée française. Dans l’ouest, au-delà du cap Couronne, commence le littoral du Languedoc-Rousillon dont les longues plages se succèdent, monotones, jusqu’aux Pyrénées. A l’est, une côte escarpée et extraordinairement variée se creuse en criques et fait alterner plages et pointes rocheuses jusqu’à l’Italie : ce qu’on appelle la Côte d’Azur. Le rêve n’est pas loin…

Sur une soixantaine de miles, de Marseille à Port-Cros, il est bien rare de rencontrer une telle concentration de mouillages aussi grandioses que sauvages. Rien que du Vieux-Port de Marseille à Cassis, soit environ quinze miles nautiques, les calanques sont là pour vous accueillir dans leur beauté sauvage.

Nos bases de location de voiliers se trouvent aussi bien dans le Vieux Port qu’au Port des Corbières.

Moyen d’accès

TRAIN : à 10 minutes à pied du VIEUX-PORT: Paris-Marseille : 3 heures 30 en TGV et Lyon-Marseille : 1h30.
Un service de transport en taxi ou mini-bus peut être organisé de la Gare Saint-Charles ou de l’aéroport.

AEROPORT de Marignane : à 30 minutes en bus du VIEUX-PORT

AUTOROUTE: sortie tunnel du VIEUX-PORT

Location catamaran Martinique

La Martinique ? Un département français sous les tropiques. Ses Et surtout pour les navigateurs, un excellent point de navigation : la beauté luxuriante de son littoral avec les pentes verdoyantes de ses massifs venant s’unir aux nombreuses plages de sable étalées le long de grandes baies ou nichées au fond de petites anses ainsi que la couronne de ses îlets, criques et culs de sac que sertit face à l’Atlantique, l’immense barrière de corail de sa côte au vent.

Notre base de location de voiliers du Marin vous permettra soit de faire des escales en visitant la Martinique « de la mer », soit de partir à la découverte de toutes les nombreuses îles, îlots et îlets qui constituent les Petites Antilles, chacune avec ses cocotiers, son sable chaud et son ambiance caraïbe.

L’Italie évoque en vrac les pizzas, la Rome impériale, le pape, Roméo et Juliette, Armani, le football et la mafia. En réalité, peu de pays présentent autant de facettes d’une région à l’autre, voire d’une ville à l’autre. En plus de ses merveilles à terre tant historiques que géologiques, l’Italie c’est 7 500 kms de littoral avec une côte très variée.
Et c’est surtout une contrée où la dolce vita fait partie du quotidien. L’hédoniste qui sommeille en vous goûtera avec délice ses terrasses ensoleillées ainsi que sa cuisine et ses vins raffinés.

La location de voilier est en plein développement sur le littoral italien, avec un choix de bateaux toujours plus varié à des prix très abordables.

Passeport / Visa
Les voyageurs membres de l’Union Européenne peuvent se rendre en Italie avec une carte d’identité en cours de validité. Les ressortissants suisses et canadiens peuvent s’y rendre sans visa, pour un séjour touristique de moins de trois mois.

Santé
Pas plus de risque de contamination qu’en France. Les secours sont bien organisés dans toutes les parties du pays, et le téléphone mobile marche bien partout. Les vaccin contre l’hépatite A et l’hépatite B restent cependant recommandés. Certains vaccins nécessitant plusieurs injections, n’attendez pas le dernier moment ! Afin d’éviter tout ennui sur place, munissez-vous du formulaire E-111, que la Sécurité Sociale vous délivre instantanément.

Communication
Pour téléphoner, vous trouverez deux sortes de cabines, celles à pièces, antiques, fonctionnant mal (en voie de disparition), et celles à cartes (scheda), identiques à celles de nos contrées. La couverture du réseau est quasi-totale et les téléphones portables fonctionnent donc partout. Indicatifs vers… La France : 00 33 + le numéro de votre correspondant sans le zéro.

La monnaie de l’Italie est l’euro. Si vous avez une carte Bleue Visa, vous n’avez nul besoin d’emporter des sommes folles en liquide, ou même des travellers chèques : il y a des distributeurs partout, et vous en trouverez toujours un, avec l’enseigne «Cartasi», c’est-à-dire affilié Visa. Attention, le réseau Bancomat ne permet pas le retrait avec une carte Visa. Les cartes Diner’s et American Express sont acceptées dans une majorité d’hôtels et de restaurants. Hormis l’essence et les belles chambres d’hôtels, plus nombreuses qu’en France et qui semblent un peu plus chères, le coût de la vie est, à qualité égale, moins élevé qu’en France. «A qualité égale» est bien sûr subjectif, mais, par exemple, on ne mange jamais médiocrement au restaurant, même en dessous de 15 €. Un repas cher, dans un joli cadre, c’est 15 €. Un repas très cher, dans un endroit luxueux, c’est 30 €.

Nos bases en Italie

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Passeport / Visa :

Depuis l’entrée de la Grèce en 1981 au sein de l’Union Européenne, il vous suffit de présenter votre carte d’identité ou votre passeport à la frontière. Les Suisses et les Québécois n’ont pas besoin de visa pour un séjour d’une durée inférieure à 3 mois.

Santé :

Aucun vaccin n’est exigé.

Electricité :

Le courant est partout de 220 Volts.

La monnaie nationale est l’euro. Vous pourrez utiliser partout sans problème cartes bancaires et chèques de voyage.

Banques :
Attention, dans toute la Grèce, les banques ne sont généralement ouvertes que de 8 h-8 h 30 à 13 h 30-14 h. Elles sont fermées (presque partout) les samedi, dimanche et jours fériés.

Change :
Ne jamais changer d’argent dans les tourist offices. Ils prennent une commission très élevée.
Nombreux bureaux de change dans les villes, ouverts pour la plupart tous les jours et assez tard le soir. Taux équivalent à celui des banques, mais commission plus élevée.

Coût de la vie :
On ne peut pas cacher que les prix en Grèce, Europe oblige, tendent petit à petit à rejoindre les prix pratiqués dans le reste de l’Europe. C’est le cas dans l’hôtellerie (seules les chambres chez l’habitant demeurent encore vraiment bon marché). Pour l’alimentation, les prix au détail sont très variables ; les restos populaires restent encore très abordables. Heureusement, l’essence est moins taxée qu’en France et les transports en commun (bus, train, bateau) sont encore peu chers.

Pour les restaurants, votre budget ne sera pas le même si vous dégustez du poisson grillé tous les soirs sur le port, ou si vous recherchez les tavernes populaires où l’on mange les plats « à la casserole ». Mais de manière générale, la restauration reste vraiment abordable aujourd’hui encore.

Attention, le poisson est vendu au kilo et il est cher. Comptez entre 25 et 40 euros le kilo pour le poisson à griller, voire davantage dans les endroits les plus touristiques. Celui à friture est moins cher : environ 10 à 13 le kilo.

– Comptez 4 à 5 euros pour un plat typique populaire (genre moussaka) dans un resto , autour de 5 à 7 euros pour une grillade (grand souvlaki par exemple).
– Comptez entre 12 et 15 euros pour un repas complet touristique genre salade grecque, un poisson grillé et un yaourt au miel, sur le port, alors qu’un repas avec entrée et un plat de viande doit tourner autour de 7 à 10 euros par personne.
– Les restaurateurs facturent les couverts et le pain. Comptez un petit supplément de 1 euro par personne. Le service est compris, mais il est de coutume de laisser un petit quelque chose si vous êtes satisfait (du simple arrondi à 5 ou 10 %).

Nos base en Grèce :

Location catamaran Grèce

Source : location catamaran filovent

Corse infos générales :

Mosaïque de régions aux personnalités fortes et contrastées, de la Provence à la Bretagne, du Bordelais à l’Alsace, la France est une éternelle inconnue : surprises et aventures sont au bout du chemin.

Peut-être rêvez-vous de vous prélasser à la terrasse d’un café sur une place provençale ombragée de tilleuls, ou dans l’animation des boulevards parisiens. De marcher sur une plage des Landes bordée de pins ou le long des falaises bretonnes, d’escalader des sommets alpins, de rouler à bicyclette à travers les vignobles de Bourgogne ou les manoirs du Périgord. Au-delà de sa traditionnelle image de marque, faite d’art culinaire et de haute couture, la France multiplie ses visages en une mosaïque de régions. Pas une ne ressemble à l’autre. La pierre des édifices n’a jamais la même couleur : grise en Bretagne, blanche en Anjou, ocre en Lorraine. Pas plus que la lumière lorsqu’elle baigne les paysages de l’Île-de-France, qui inspirèrent les impressionnistes, ou ceux de la côte bretonne, chers à Van Gogh. Ile de Beauté par excellence, la Corse est un endroit magnifique à découvrir de la mer. Montagnes de porphyre rouge, pinèdes et châtaigneraies, calanches dégringolant dans la mer violette, à deux pas d’une plage déserte…

La Corse, avec son climat très doux, ses paysages majestueux, la variété de ses escales, ses nombreuses criques abritées est un endroit idéal pour la navigation. Nos nombreuses bases de location de voiliers s’étendent tout au long des 1000 kms de littoral, au Nord, Sud et Ouest de l’Ile.

Formalités administratives

Aucun visa n’est demandé aux ressortissants de l’Union européenne pour se rendre en Corse, pour une durée maximum de 90 jours. Une pièce d’identité suffit. Au-delà de 90 jours, faire une demande de carte de séjour auprès de la préfecture d’Ajaccio (rue du Sergent-Casalonga, 20000 Ajaccio. Tel: 04-95-29-00-00). La Suisse, bien que non membre de l’UE, est soumise aux mêmes conditions.

Les personnes étrangères à l’UE sont soumises aux conditions établies entre leur pays d’origine et la France.

Douanes

La Corse est soumise aux mêmes limitations d’importation et d’exportation que la France continentale. Pour plus d’infos : Minitel : 36-15 code DOUANETEL.
Vaccins, précautions sanitaires : Aucun vaccin particulier n’est nécessaire.

Argent, budget

La Corse n’est pas vraiment une destination bon marché.

- Le trajet : l’avion coûte environ 250 euros l’aller-retour Paris-Ajaccio, le ferry, 60 à 85 euros.
- La voiture : La location d’une voiture coûte environ 300 euros la semaine. Pour la faire passer en ferry : de 70 à 230 euros.
- Le coût de la vie en Corse : la vie est chère surtout en saison.

Liens utiles

Agence du tourisme de la Corse
17, bd du Roi-Jérôme
BP 19, 20181 Ajaccio Cedex 1.
Tél : 04-95-51-00-00
Internet : http://www.visit-corsica.com

Parc naturel régional de la Corse
2, rue du Sergent-Casalonga,
20000 Ajaccio
Tél : 04-95-51-79-10
Toutes infos sur le parc, le GR 20 et les prestataires de services.

Les bases du corse :

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Source : Filovent.com location catamaran

Dujardin – Professionnel
5, rue des Plants
27400 La Haye Malherbe Tél. : 02 32 25 24 00 /
Fax : 02 32 25 96 38
Contact : dujardin.icofrance@wanadoo.fr

Multicap Caraîbes – Professionnel
Quai Ouest
BP 898 Cedex 97245 Fort de France Tél. : 0596 71 41 81 / 0596 71 41 61 /
Fax : 0596 71 41 83
Contact : multicapcaraibes@wanadoo.fr
Site web : http://www.multicapcaraibes.com

La Compagnie Enthousiaste Bernard Veys – Professionnel
7, rue de Bernus
56000 Vannes Tél. : 06 24 59 32 54
Contact : bernard@enthousiaste.com
Site web : http://www.enthousiaste.com

Catana France – Professionnel
Zone Technique du Port
66140 Canet en Roussillon Tél. : 04 68 80 13 13 /
Fax : 04 68 73 00 40
Contact : info@catana.fr
Site web : http://www.catana.fr

Erik Lerouge Yacht Designs – Professionnel
La Touche
85240 Foussais – Payre Tél. : 02 51 51 46 45
Contact : design@lerouge-yachts.com
Site web : http://www.lerouge-yachts.com

Soubise Plaisance – Professionnel
10, rue du Docteur Savigny
17780 Soubise Tél. : 05 46 83 47 65 /
Fax : 05 46 84 95 67
Contact : contact@soubiseplaisance.com
Site web : http://www.soubiseplaisance.com

Prometa Boat System – Professionnel
16, rue Denis Papin
83700 Saint Raphaël Tél. : 04 94 19 24 24 /
Fax : 04 94 19 23 54
Contact : prometa.boat@wanadoo.fr
Site web : http://www.prometa.fr

MCF – Multicoques Cruising France – Professionnel
47, av. de la Libération
14000 Caen Tél. : 02 31 44 40 94 /
Fax : 02 31 44 40 94
Contact : mcf@9online.fr

Multi Sailing – Professionnel
Espace Monistrol, Bât. 1
9 rue Moïse Le Bihan
56100 Lorient Tél. : 02 97 88 43 90 /
Fax : 02 97 88 43 90
Contact : contact@multisailing.com
Site web : http://www.multisailing.com

Outremer Yachting – Professionnel
726, av. Robert Fages
34280 La Grande Motte Tél. : 04 67 56 02 63 /
Fax : 04 67 56 15 47
Contact : contact@catamaran-outremer.com
Site web : http://www.catamaran-outremer.com

Virus Boats – Professionnel
ZI du Bisconte
56680 Plouhinec Tél. : 02 97 36 62 33 /
Fax : 02 97 36 69 06
Contact : info@virusboats.com
Site web : http://www.virusboats.com

Alliaura Marine – Professionnel
Bd de l’Ile Vertime
BP 231 cedex 85106 Les Sables d’Olonne Tél. : 02 51 21 05 38 /
Fax : 02 51 96 91 95
Contact : info@alliaura.com
Site web : http://www.alliaura.com

Lagoon – Professionnel
162, quai de Brazza
33100 Bordeaux Tél. : 05 57 80 85 50 /
Fax : 05 57 80 85 51
Contact : info@cata-lagoon.com
Site web : http://www.cata-lagoon.com

ABC Marine – Chantier du Toëno – Professionnel
Chemin Run Crec’h Du
22560 Trébeurden Tél. : 02 96 23 63 55 / 06 80 20 00 44 /
Fax : 02 96 15 46 20
Contact : contact@abcmarine.fr
Site web : http://www.abcmarine.fr

Fountaine Pajot – Professionnel
ZI Le Fief Girard
17290 Aigrefeuille d’Aunis Tél. : 05 46 35 70 40 /
Fax : 05 46 35 50 10
Contact : helene@fountaine-pajot.com
Site web : http://www.fountaine-pajot.com

Switch Catamarans – Professionnel
Zone d’Activité Maritime N° 2
34540 Balaruc les Bains Tél. : 04 67 43 01 82 /
Fax : 04 67 48 82 55
Contact : switch-catamarans@wanadoo.fr
Site web : http://www.switch-cat.com

Nautitech Catamarans Groupe Marine Développement – Professionnel
8, rue de Gorges
44000 Nantes Tél. : 02 40 20 41 99 /
Fax : 02 51 72 35 06
Contact : admin@nautitech.fr
Site web : http://www.nautitech-catamarans.com

Constructions Industrielles et Maritimes – Professionnel
ZI du Canal des Sœurs
17300 Rochefort Tél. : 05 46 99 54 51 /
Fax : 05 46 99 78 03
Contact : cim@cim-shipyard.com
Site web : http://www.cim-shipyard.com

Naval Force 3 – Professionnel
Rue Sénac de Meilhan
17000 La Rochelle Tél. : 05 46 45 04 15 /
Fax : 05 46 45 43 76
Contact : navalforce3@wanadoo.fr
Site web : http://www.navalforce3.com

Un catamaran est un bateau possédant deux coques, en général l’une à côté de l’autre. Le catamaran possédant deux coques se classe donc dans la catégories des bateaux multicoques qui comprend également le trimaran, dont le nom dérive. L’intérêt des multicoques peut être d’aller plus vite grâce à des coques plus fines, d’augmenter la stabilité, ou d’augmenter la surface du pont. Ils sont principalement utilisés en tant que voiliers de plaisance, comme navires à passagers à vitesse normale ou élevée (ferries à grande vitesse) ainsi que pour certains projets militaires

Origine

Catamaran de sport.Le pirate et aventurier anglais William Dampier, alors qu’il parcourait le monde dans les années 1690, fut le premier à décrire un catamaran alors qu’il naviguait dans le golfe du Bengale, dans la région du Tamil Nadu. Il les décrit, en 1697, de la façon suivante : « Sur la côte de Coromandel, on les appelle Catamarans. Il s’agit d’un ou deux rondins, parfois d’un bois léger [...] si petit, qu’il ne transporte qu’un homme dont les jambes et le fondement sont toujours dans l’eau. »

Le mot catamaran provient de kattuamaran issu de la langue tamoule, (katta: lien et maram: bois). Ce type d’embarcation est commun dans de nombreuses parties du monde, en particulier dans le Pacifique. Les Polynésiens utilisent une forme particulière d’embarquation à deux coques que l’on appelle « prao » qui possède en plus la particularité de pouvoir avancer dans les deux sens grâce à une rotation de 180° de la voilure.

La forme commune est vraisemblablement une invention des populations polynésiennes. Initialement il s’agissait d’une simple pirogue à flotteur. Mais avec le temps, l’intérêt de relier deux coques est devenu évident : plus de stabilité et peu de tirant d’eau.

Dans les années 1870, l’américain Nathanael Herreshoff est probablement le premier occidental à concevoir et fabriquer des catamarans que leur vitesse et leur stabilité rendent bientôt très populaires.

les catamarans peuvent être répartis en deux familles : les voiliers et les motorisés, qui connaissent, elles-mêmes, de nombreuses déclinaisons. On y retrouve ainsi des catamarans de sport permettant l’apprentissage de la voile pour la plaisance ou la compétition, des catamarans de plus grandes dimensions plus confortables pour la croisière ou le transport de passagers, des bateaux de pêche, et finalement de grands et très luxueux yachts.

Le catamaran aujourd’hui

Le catamaran de transport de passagers (motorisé) est un navire confortable par mer belle et peu agitée, mais sa très forte stabilité le rend inconfortable par mer forte. Ce problème est en partie résolu par la conception de type SWATH ou Small Waterplane Twin Hull (catamaran à surface de flottaison minimale) à coques profondément immergées qui présente un meilleur confort, même par mer formée. En contre partie, le tirant d’eau est augmenté et la forte surface mouillée augmente beaucoup la puissance nécessaire.

Avantages/ Inconvénients du catamaran à voile de plaisance
Avantages:
- Le confort lié à la navigation « à plat »: aussi bien pour se déplacer à bord pour manoeuvrer ou tout simplement cuisiner.
- L’espace lié au nombre et au volume des cabines, du carré, à la grande surface du pont, du cockpit et de la plage avant.
- La capacité à ventiler l’ensemble de l’habitacle grâce à de grandes ouvertures sur l’extérieur.
- La sécurité qui découle des 3 points précédents limitant la fatigue de l’équipage.
- L’insubmersibilité que l’on obtient grâce à l’absence de lest.
- La vitesse, pour le plaisir, pour se dégager d’un plan d’eau trop agité ou pour se prémunir d’une mauvaise météo annoncée. La vitesse est en effet généralement plus élevée que celle d’un monocoque. Cela vient de la finesse des carènes et du poids moins important (grâce à l’absence de lest).
Le faible tirant d’eau qui facilite la navigation en eaux peu profondes, l’accès aux plages et aux mouillages forains.
- L’annexe gonflable ou rigide disposée entre les coque à l’arrière peut rester à poste tout en restant immédiatement disponible.
- Absence de tangon au portant sous spi symétrique.

Inconvénients:
- Le prix d’achat, venant de la complexité de la construction (deux coques, deux ensembles d’appendices, deux moteurs) et de la solidité nécessaire due aux efforts et aux contraintes importantes.
- L’entretien, la fatigue de la voilure et les frais de fonctionnement sont plus importants.
- Le cap, l’angle de remontée au vent est généralement supérieur à 60° du vent (catamarans de croisière).
- La vitesse par petit temps est souvent pénalisée par la forte surface mouillée (deux coques) et la surface de voilure limitée pour des raisons de sécurité (chavirage).
- Le confort par mauvais temps; chaque coque passe dans une mer différente ce qui amène des mouvements assez chaotiques.
- La sécurité dans une mer forte, même si certaines pièces d’équipement peuvent faire office de « disjoncteur » en cassant sous une contrainte excessive, il arrive que des catamarans chavirent sur le côté, en diagonale ou vers l’avant (sancir). Dans la majorité des cas, le chavirage est dû à l’état de la mer et non à la force du vent appliquée sur les voiles.
- Le fardage: très haut sur l’eau, le multicoque présente une forte « prise au vent », ce qui peut gêner en cas de manoeuvre portuaire.
La taille: de largeur importante, une fois et demi à deux fois celle d’un monocoque, ce type de bateau ne trouve pas toujours sa place dans les ports, en Atlantique mais aussi et surtout en Méditerranée.
- La structure qui travaille beaucoup par mer agitée notamment les liaisons entre les coques (poutres de liaison). Comme le bateau ne gîte pas ou peu, le gréement dormant encaisse les rafales.

Catamarans :
licence GFDL –
Auteurs –
location catamran